Информации

Возење во зима

Возење во зима

Зимата е традиционално време за тестирање за секој возач. За да се справите со овие тешкотии, прво мора да се ослободите од митовите за зимското возење.

Во зима, заситените гуми ќе ви помогнат на патот од какви било проблеми. Оваа изјава не е вистина. Иако автомобил со зимски гуми има подобар зафат, сепак е полошо отколку кога се вози на сува патека лето. Студираните гуми се совршени кога возите на спакуван снег и мраз, но на чист асфалт растојанието за сопирање на таквите гуми може да биде дури и подолго од вообичаеното. Затоа, не брзајте да го "менувате чевлите" вашиот автомобил со почетокот на календарот зима - подобро ќе видите што се случува на патот.

Ако подложните сопирачки за паркирање се замрзнати, тогаш тие можат лесно да се нарушат со додавање на бензин. Навистина, моќноста на моторот може да биде доволно и тркалото навистина ќе се сврти. Но, ако мразот филм се распадне само на блоковите на едно тркало, таквата мерка нема да направи ништо. Ако патот е лизгав, тогаш едното тркало ќе се лизне, а другото ќе остане замрзнато, што е многу опасно. Не ја исклучувајте опцијата за оштетување на системот за сопирање воопшто. За да се избегнат ваквите проблеми, во случај на долго време на мирување на автомобилот, потребно е да го извадите автомобилот од сопирачката за паркирање и да го ставите во опрема. Овој совет е особено клучен за влажното време, кое може да се претвори во шлаг.

Возачот може да ги префрли повеќето од своите тешкотии на паметни електронски системи. Автоматизираните системи во автомобилите се во мода денес, за кои рекламите велат дека можат да му штедат на возачот многу проблеми. Но, присуството на ESP, ABS и други активни уреди за безбедност во автомобилот не може да се откаже со законите на физиката. Ваквите електронски системи можат да ја намалат веројатноста за губење на контролата врз автомобилот, но тие не можат да гарантираат безбедно возење во тешки временски услови, па дури и со голема брзина. Општо се верува дека ABS може да го скрати растојанието за сопирање на автомобилот, но во реалноста тоа не е секогаш случај. Овој систем е дизајниран првенствено за да го направи возилото што е можно контролирано при сопирање на лизгави патишта. Ако возачот поседува екстремни вештини за возење, тогаш тој ќе може побрзо да застане на автомобил без ABS на кој пат. Затоа, не можете целосно да се потпрете на електронските асистенти, треба да го следите растојанието и брзината на вашето возило.

Во зима, миењето на автомобилот треба почесто да се посетува за да се исплакне солта од телото на автомобилот. Ова тврдење е прилично контроверзно. Навистина, навлегувањето солена вода на телото ги забрзува процесите на корозија, но ова се однесува на нејзините незаштитени области во областа на арки и на дното. Но, дури и мијалник не може да отстрани ништо од таму. Но, посетата на таква институција во сериозен мраз може да се претвори во неволја. На крајот на краиштата, топла вода се користи во миење автомобили, а бојата на автомобилот може едноставно да попушти од силен пад на температурата. Земајќи го предвид внесот на соли во пукнатини, корозијата може да се појави порано. Покрај тоа, треба да се запомни дека посетата на миење автомобили, иако го подобрува изгледот на автомобилот, го прави тоа за кратко време, но веројатноста за замрзнување на бравите е многу зголемена. Затоа, по миењето, треба да се вооружите со суви салфетки и внимателно да ги избришете заптивките на вратите, исто така треба да побарате ларвите за заклучување да бидат издувани со добро компресиран воздух. Дури и на самиот мијалник, можете да инјектирате универзална маст во ларвите за заклучување. Willе ја замени водата, која ќе ги спаси замоците да се претворат во мраз монолит.

Електричните брави нема да замрзнуваат во зима. Дури и присуството на електричен погон не гарантира непречено влегување во машината. Самиот погон може да работи, но самиот механизам за заклучување може да замрзне. Значи, во овој случај, ќе мора целосно да ја загреете целата врата, така што мразот во механизмот се топи. Ако се наведат првите знаци на заклучување на џем во студ, тогаш автомобилот треба да се стави во топла гаража за загревање. Потоа треба внимателно да ја отстраните исечокот на вратата и темелно да го кренете механизмот со компримиран воздух. Откако ќе се гарантира отстранување на влагата, механизмот ќе треба да се подмачкува со специјално масло. Ако автомобилот е заклучен со клучеви, тогаш во вечерните часови испрскајте го аеросолот WD-40 во ларвите и избришете ги гумените заптивки на вратата со сува крпа. Оптималното решение би било да ги третирате со силиконска маст. Ако вратата на возачот не се отвори, не паника, туку обидете се да ја отворите вратата на патникот. На крајот на краиштата, бравите често се замрзнуваат само од една страна.

За брзо одмрзнување на шофершајбната, вклучете го шпоретот со максимална моќност. Пред да го паркирате автомобилот, неопходно е да се вентилира внатрешноста, во спротивно, кога снегот ќе го погоди шофершајбната, ќе почне да се топи, а водата што тече надолу кон четките брзо ќе се претвори во мраз. Во текот на ноќта може да замрзне толку многу што ќе потрае многу време за да се стопи. Загревањето на моторот со насочување на проток на топол воздух кон шофершајбната не е вистинска одлука - може да пукне. Кога паркирате, прво треба да ја проветрувате внатрешноста со дување ладен воздух на прозорците; ова може да се направи дури и на влезот. Како резултат, снегот, паѓајќи на ладно стакло, нема да се стопи, што ќе овозможи полесно да се отстрани наутро. Најлошото нешто што може да се случи со оваа опција е лесен мраз на стаклото.

Автомобилот на предните тркала е вистинско „спасение“ во зима. Навистина, ваквите автомобили на кои патот се однесуваат постабилно, но во случај на навлегување или лизгање, овие автомобили се многу потешки за „фаќање“ отколку погонот на задните тркала. Возилата на предните тркала имаат свои проблеми со стабилноста, но тие значително се разликуваат од оние на кои возачите се навикнати откако возеле возачки автомобили. Во пракса, излегува дека некои од веќе стекнатите техники можат само да ја влошат ситуацијата, на пример, фрлање бензин при истовремено вртење на воланот кон лизгање. Затоа, не потпирајте се на погонот на предните тркала, без оглед на неговиот вид во целина, возењето во тешки зимски услови секогаш бара посебни мерки на претпазливост. Возачот треба да биде свесен дека ненадејните движења на воланот, сопирањето или додавањето на пригушувачот може да доведат до лизгање и губење на контролата врз возилото. И, дури и поседувањето екстремни возачки способности не значи нивна успешна примена во пракса, не треба да ги користите непотребно, особено ако сообраќајот е доволно интензивен. На пример, ефикасното сопирање на автомобил може да го исплаши неискусниот возач кој доаѓа, кој остро ќе ја примени сопирачката со непредвидливи последици.

Во зима, мора да возите полека, тогаш несреќа нема да се случи. Изненадувачки е дека во зима многу несреќи се случуваат при мала брзина. Најистакнати инциденти се судири при паркирање и маневрирање на тесни места. Дворите стануваат опасни за возачите, бидејќи децата честопати ги тркалаат ледените патеки таму, како и паркинзите покриени со снег. На такви места, автомобилите можат едноставно да се лизгаат на страна кога се обидуваат да се движат или застанат. Несреќи често се случуваат кога возачот се обидува да се притисне на празен простор во близина на тротоарот или на паркинг.

Добрите возачки способности ќе ве спасат од какви било тешкотии во зима, дури и во сите сезони. Со почетокот на зимата, многу возачи воопшто не се мачат со сезонска промена на гумите. Тие или не можат навистина да ја проценат опасноста на патот, тие се обидуваат да заштедат пари на овој начин. Многу луѓе мислат дека сите сезонски гуми се нарекуваат така затоа што се подеднакво добри за возење и во лето и во зима. Сепак, не е така. Аналогијата е лесно да се најде - нашите чевли. На крајот на краиштата, целата година не ја поминуваме во деми-сезонски чизми, во лето наш избор е сандали, а во зима - топли чизми или чизми. Состојбата е иста со автомобилските гуми. Во текот на летото, автомобил бара оној што ќе толерира добро прегревање и ќе се однесува стабилно на правливата површина. Во зима, потребни се зимски гуми кои нема да зацврстуваат во студот, додека поседуваат длабока и квалитетна мека шара. Со цел вашиот автомобил да има најсигурен контакт со патот, десетици огромни корпорации постојано развиваат нови хемиски соединенија и развиваат нови шаблони за упатства. Покрај маркетингот, постои и загриженост за безбедноста на возачите. Значи, без оглед на вештините при возење автомобил, тоа е гума која е одговорна за единството на автомобилот и патот, овозможувајќи ви успешно да возите возило. И вие треба да бидете одговорни при изборот на сет гуми.


Погледнете го видеото: Пет Совети за Возење Велосипед во Зима (Септември 2021).