Информации

Велосипедизам

Велосипедизам



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Возење велосипед (возење велосипед) - движење на земја со употреба на возила (велосипеди - француски велоципед, од латино велокс - брза и песна - нога), поставен во движење со сила на човечки мускули преку ногалки или рачни рачки.

Возењето велосипед, за разлика од многу олимписки спортови кои имаат илјадагодишна историја, се појави не толку одамна - на крајот на 19 век. И покрај ова, овој спорт беше претставен во програмата на сите Олимписки игри. Првиот официјален натпревар за велосипедизам - трката 2000 метри - се одржа на 31 мај 1868 година во париското предградие Сен-Облак. Една година подоцна, беа организирани првите трки во Париз - Руан. За надминување на оддалеченоста од 120 километри, на победникот на натпреварот, Англичанецот J.. Мур, му беа потребни 10 часа и 45 минути.

Поминуваше времето, дизајнот на велосипедите стануваше сè посовршен, а движењето на нив стана брзо и удобно. Возењето велосипед се здоби со широка популарност, во прилог на оваа изјава е потврдено од фактот дека во 1870 година започна изградбата на патеки во разни европски земји, а веќе во 1890 година во овој спорт имаше поделба на возачи во професионалци, аматери и независни. Согласно горенаведената дивизија, се одржуваа првенства за разни категории спортисти. Во 1893 година, во Чикаго беше организиран првиот светски шампион на патеки за аматерски спортисти; од 1895 година се играат светски првенства за професионални спринтери. Од 1903 година, Тур де Франс се одржува за професионалци (5000 км).

Првиот Светски шампионат во аматерска автопат се одржа во 1921 година. 190 км за професионални возачи во 1927 година. 185 км за женски спортисти во 1958 година. Како спорт, велосипедизмот е управуван од Меѓународната унија за велосипедизам, основана во 1900 година, со седиште во Швајцарија.

Главните дисциплини на велосипедизмот:

Трки на патека (затворен овален обиколен пат за натпревари со дрвена покривка, чија должина е од 130 до 500 метри, ширина е од 5 до 7 метри, наклонот на прави делници е 12,5 степени, на свртувања - 42 степени) - надминување растојанија во најкус можен рок. Видови трки за велосипедизам на патеки:
- Гит (во движење или во движење) на 500 или 1000 метри - индивидуална дисциплина за возење велосипед која не бара возачот да користи специјални тактики. Задачата на спортистите е брзо да ја надминат растојанието (резултатот е снимен до илјада од секундата);
- Индивидуална трка за гонење (4000 метри за мажи, 3000 метри за жени), чија цел е да се израмни со противникот или да се покаже најдобро време. Трката се одржува според системот за елиминација, е вклучена во програмата на Олимписките игри од 1964 година за машки спортисти, од 1992 година - за жени;
- Трка за извршување тимови;
- Кирин - измислен во Јапонија во 1948 година. Во исто време, започнуваат 6-9 возачи, пред кого се движи мотоциклист (возачите немаат право да го претекнат), постепено зголемувајќи ја брзината од 25 на 50 км на час. Кога мотоциклистот ја напушта патеката (600-700 метри пред финишот), возачите се обидуваат да одат што е можно побрзо. Овој вид на натпреварување за прв пат беше вклучен на Олимпијадата во Сиднеј 2000 година;
- Медисон (прв пат одржана во Медисон Сквер Гарден), 60 км - тимски тим на велосипедска патека, во која тим од двајца возачи се обидува да постигне што е можно повеќе поени (заслужен на секои 20 круга);
- Трка на бодови (40 км за мажи, 25 км - за жени) - индивидуална трка, олимписки спорт. Бројот на учесници не е ограничен, целта е да се постигнат максимален број на поени (пресметковни - на секои 10 круга);
- Спринт - трка на велосипедска патека со учество на 2-4 спортисти, избрани во квалификациски трки. Најстарата дисциплина на велосипедизам е во програмата на Светските првенства од 1893 година (за жени - од 1895 година), Олимписките игри - од 1896 година (за жени - од 1988 година);
- олимписки спринт;
- гребнатини - групна трка што не спаѓа во олимписките дисциплини;
- Омниум - секаде околу себе.

Возењето велосипед е најкомерцијално развиена и исклучително популарна дисциплина за велосипедизам во Европа. Најпознатите велосипедски трки („Тур де Франс“, „oиро д’Италија“, „Вуелта“) од 2005 година се комбинирани во годишна серија трки со вкупен пласман - „Про Тур“. Видови на патот велосипедизам:
- Тимско судење со хронометар;
- Групна трка;
- Индивидуално судење со времено судење;
- Критериум - групна кружна (прстен) трка по градските улици. Должината на еден круг е 1-3 км, бројот на круга е до 50. Се разликува од групната трка во однос на бодовите на патеката по тоа што поединечно и тимско постигнување е можно во критериумот, додека на патеката се земени предвид само индивидуалните резултати на спортистите.

Крстоседните трки се натпревари што се одржуваат на растојание и се вештачки или природни пречки (ровови, стрмни искачувања и спуштања, паднати дрвја и сл.). Најчесто планински велосипеди се користат за овој вид спорт (од англискиот планински велосипед - „планински велосипед“), кои се разликуваат во армирана рамка, задна суспензија апсорбирана од шок, густи гуми, трајни тркала и др. На овие натпревари се издвојуваат неколку видови на возење:
- Велосипедско испитување - надминување на вештачки или природни пречки;
- Нечистотија - скокање на каскада на брануваа, комплицирано со паралелното изведување на трикови со различна тежина;
- Крос-кантри - голема брзина на возење на груб терен;
- Циклокрос - возење на груб терен (просечната брзина на учесниците не надминува 20 км на час). Спортистите ја надминуваат кружната патека долга 2,5 - 3,5 км, исполнети со пречки од разни видови (копалки, кал, ровови, ридови и сл.);
- Крст на велосипедисти, паралелен слалом - истовремено спуштање на неколку возачи, обезбедување можност за контакт со борење;
- Спуст - спуст.
Покрај тоа, треба да се спомене и велосипедизам поло - конкуренција во возење фигури и возење велосипед топка - игра со топки на велосипеди.

Митови за велосипедизам

Првиот велосипед е измислен во Германија. Навистина, официјалниот датум на „раѓање“ на велосипедот е 1814 година, кога германскиот шумар Карл фон Дреис од Манхајм изградил дрвен велосипед со две тркала (на кој едно лице можело да се вози во која било насока, туркајќи го земја со нозе). Патент за овој изум е издаден во 1817 година. Сепак, постојат упатувања за фактот дека уште во 1800 година, еден сервисер Ефим Микеевич Артамонов создал во една од фабриките на Нижни Тагил „чуден велосипед“, на кој во 1801 година тој патувал повеќе од 5 илјади километри надвор од патот кон Москва. За овој изум, занаетчијата добила слобода, но возилото не било патентирано.

Пронајдокот на гуми го направи велосипедизмот многу поудобно. Навистина е така Првите велосипеди без гуми беа наречени шејкери за коски. Затоа, во 1885 година, ветеринар Денлоп од Шкотска, сакајќи да го направи возилото поудобно за неговиот син, адаптирал градинарски гумен ракав на тркалата на „коскерот за коски“ што се користи за наводнување на цвеќе. Со полнењето на цревото со вода, пронаоѓачот постојано се тресеше, но брзината на велосипедот исто така беше значително намалена. Тогаш снаодниот доктор ги надувуваше новите гуми со воздух, обезбедувајќи им посебен вентил. Современите спортисти понекогаш користат хелиум за надувување гуми, што им овозможува да развијат малку поголема брзина и, соодветно на тоа, да демонстрираат подобри резултати на натпревари.

На спринт, не е важно каде е возачот. Всушност, најдобрата позиција се смета дека е зад грбот на противничката екипа. Во овој случај, нема да биде лесно за противникот да ги пресмета маневрите на спортистот зад себе. Понекогаш предниот возач ќе се обиде да го балансира велосипедот некое време, намалувајќи ја брзината за да му даде предност на противникот во трката. Сепак, вториот возач го прави истото, предвидувајќи ја грешка на противникот. Ваквата состојба, наречена „изненадување“ (од францускиот суверте - „на место“) понекогаш се одолговлекуваше еден час, но во денешно време постои ограничување на горенаведениот маневар - не повеќе од 3 минути.

Секој планински велосипед е погоден за сите типови трки низ земја. Ова не е целосно точно. Треба јасно да дефинирате што точно ќе правите, да се распрашувате за барањата за возилото користено од оваа или онаа дисциплина и дури потоа да изберете соодветно возило. Навистина, на пример, за крос-кантри главната предност на велосипедот е неговата мала тежина, а во спуст најважно е механичката јачина на структурата и добрите амортизери.

Планинскиот велосипедизам е најразновиден за повеќето луѓе. Ова возило е доста специфично и не е многу ефикасно за возење по автопати или нечистотија. Најразновидниот велосипед се смета за "крст" тип, кој се покажува добро и на пат и надвор од патот.

Диск сопирачките се главната предност на добар велосипед. Навистина, диск-сопирачките се подобри од рачните сопирачки, и тие ќе траат подолго, а силата на сопирањето се дозира поточно. Сепак, треба да се напомене дека споменатите предности се навистина важни само за време на натпреварот, при големи брзини. Во обичниот живот, едно лице може да не ја забележи разликата. Покрај тоа, треба да се земе предвид дека е доста тешко да се инсталира багажникот на велосипед опремена со задна диск сопирачка, а таквата набавка воопшто нема да биде ефтина - за велосипед ќе мора да платите барем 300-400 долари. Ако ви понудат поевтин модел, внимавајте, возилото може да не биде целосно услужливо.

Дефинитивно треба да купите велосипед со метални педали. Овој мит се роди во тие денови кога производите на советските фабрики за велосипеди беа опремени со навистина многу квалитетни пластични педали кои брзо се влошуваат. Педалите на ефтини кинески велосипеди, кои буквално го преплавија пазарот кон крајот на минатиот век, беа со ист квалитет. Сепак, треба да запомните дека современите велосипеди од познати производители се опремени со одлични пластични педали кои верно ќе ви служат неколку години. Затоа, при купување велосипед, треба да обрнете внимание не на педалите, туку на брендот на производителот.

За добар велосипед ќе мора да платите доста голема сума - најмалку 300 долари. Се зависи од тоа зошто го купувате ова возило. Да речеме дека можете да купите велосипед за пешачење за околу 150-200 долари. Мулти-брзински велосипед за одење ќе чини малку повеќе - 250-350 американски долари. Ако сакате да купите возило за туризам или спорт, тогаш навистина мора да се трудите.

Кинеските велосипеди не се со висок квалитет, затоа е најдобро да се купуваат возила направени во Европа или Америка. Овој мит е роден благодарение на претприемничките бизнисмени кои купиле велосипеди (поточно, моделите на велосипеди) во Кина по цена од 10 долари. и се продаваат на домашните пазари по многу повисока цена (200 - 300 УСД). Овој производ, кажано благо, не е со висок квалитет, доведе до заблуда дека кинеските велосипеди не се добри. Сепак, треба да се напомене дека Тајван е еден од светските центри на високи технологии, а водечките производители на велосипеди ги лоцираа своите производствени капацитети во азиските земји, особено во Кина. Таму се произведуваат околу 70% од велосипедите, и со многу висок квалитет. Останатите 30% се собрани во Европа и Америка, згора на тоа, најчесто од компоненти, произведени повторно во азиските земји.

Користете ја задната сопирачка, предната сопирачка е опасна. Ова не е случај, особено ако сакате да научите како да се движите по стрмните падини брзо и безбедно. Тоа е предната сопирачка која е дизајнирана да го забави надолното движење на велосипедот. Задната функција е да го ограничи задното тркало, а со тоа да се подобри ракувањето при свиок. Особено е важна можноста за употреба на предните и задните сопирачки во удолнините.

Заклучените тркала не можат да возат. Навистина, не може да се спушти низ карпест или земјен рид. Но, за спуштање низ длабоки дини од снег или песок, оваа техника е применлива.

Возењето велосипед го подобрува здравјето. Навистина, овој спорт има позитивен ефект врз здравјето на луѓето (на пример, го подобрува метаболизмот, го забрзува метаболизмот, промовира губење на тежината), но ако одлучите сериозно, или дури и професионално, да се вклучите за возење велосипед или возење велосипед (особено екстремно), обрнете внимание на некои важни моменти Прво, возењето велосипед предизвикува зголемени побарувања на мускулно-скелетни и лигаментозен апарат на рамениот појас, 'рбетот и нозете, бидејќи товарот при движење е нерамномерно распределен, а постојаната вибрација и статичка положба на телото по одреден временски период може да станат извор на прилично непријатни сензации ... Второ, возењето велосипед сам по себе е одличен тренинг за вестибуларниот апарат. Но, ако имате проблеми со координација на движењата од која било причина, ќе мора да се откажете од возењето велосипед (и уште повеќе фредерид или спуст), ограничувајќи се на само мал велосипедизам со умерена брзина. Трето, во случај на губење на рамнотежата (што понекогаш дури и искусните спортисти не можат да ги издржат), неподготвено лице може да добие модринки, па дури и фрактури. Затоа, ако одите да совладате велосипедизам или екстремно возење велосипед, треба критички да го процените вашето здравје, не заборавајте да се консултирате со специјалист. Покрај тоа, тоа е императив да се обрне внимание на збир на вежби кои ги зајакнуваат мускулите на рацете, нозете, грбот и рамениот појас 2-3 месеци пред Крстоносните или натпреварувањето.

Едно задно тркало може да се вози додека седите во седлото на велосипедот. Не, за успешно сурфање (познат и како рачен), возачот мора да застане на педалите, малку движејќи го своето тело на задното тркало. Идеално, сурфањето треба да се изврши без сопирачки, но сепак треба први да го држите прстот на рачката на сопирачката. Во овој случај, ќе мора да одржите рамнотежа не само веднаш откако ќе се извлечете (т.е. транзиција кон балансирање на едно тркало), туку и во текот на целиот сурфање, користејќи ги нозете за ова (виткање и непоколеблирање на нив во вистинско време) и воланот. За почетниците, најдобро е да тренирате со слегување по ридот - во овој случај, станува можно да се сурфате прилично долго растојание.

Најдобро е да скокате (особено од висина од околу еден метар или повеќе) на песок - го апсорбира ударот. Да, но имајте на ум дека поголемиот дел од брзината е изгубена. За неискусните возачи, најдобро е да направите скокови (капки) од голема висина до земја - тоа е помеко од асфалтот. Широката гума со не премногу висок притисок е доста способна да го ублажи слетувањето. Исто така, запомнете дека заклученото задно тркало е клучот за исклучително тешко слетување.

Ако, по завршувањето на растојанието на велосипед, ногата на спортистот е намалена, неопходно е да се прицврсти мускулот, а во интервалите помеѓу натпреварите има банани (калциум глуконат, храна богата со калиум, итн.). Всушност, не е сè едноставно. На крајот на краиштата, причина за напади може да биде, на пример, болест на тироидната жлезда, рамни стапала, метаболички нарушувања во мускулите, срцеви заболувања, проширени вени, недостаток на минерали, уморни нозе, како и профузно потење, за време на кое телото губи магнезиум, натриум, калиум и калциум.Затоа, пред сè, треба да се дознае причината за нападите, а дури потоа да се бараат методи на лекување.

Ако грчевите се појават едноставно како резултат на губење на течности и хранливи материи ослободени со пот, експертите советуваат да пиете изотоничен пијалок или каков било солен раствор (лажичка маса сол во чаша вода). Подготовките што содржат калиум и калциум треба да се преземат со претпазливост, бидејќи вишокот на минерални соли во организмот може да доведе до уште понепријатни последици од нивниот недостаток. Најдобро е да се јаде храна богата со минерали неопходни за организмот: грав, житарки и урда содржат калциум, компири и банани - калиум, семки, јогурти и ореви се богати со магнезиум, итн. Сепак, дури и во ова, треба да знаете кога да престанете - на пример, прекумерна количина на банани може да предизвика карцином на бубрезите. Во случај кога грчевите веќе започнале, а притоа нема чаша солена вода при рака, треба да ја исправите ногата и да ги повлечете прстите заедно со нозете, да го стиснете болното место, а потоа да застанете на срамнетиот нога. Потоа треба да го масирате болното место, триејќи го со дланките. Пред тренинг (особено ако одите на улица во мразно време), треба да користите маст за затоплување, применувајќи ги на најчесто намалените места.

За да победи на натпреварот, треба да тренирате што е можно повеќе. Клучот за победа може да биде не само долгорочно, туку, згора на тоа, рационално структурирани вежби, чија главна цел е да ги подобриме тие квалитети што се неопходни за победа во одредена дисциплина во велосипедизам. Во секој случај, обуката треба да биде редовна, товарот треба да се зголеми постепено, покрај тоа, тренерот мора да ги земе предвид индивидуалните карактеристики на секој спортист, а самиот спортист мора да го следи неговото здравје, соодветно на тоа, прилагодувајќи ги плановите за обука.

Најдобро е да се даде предност на изотонични пијалоци од познати производители за време на возењето велосипед. Спортските (изотонични) пијалоци, понекогаш погрешно наречени ерготнични пијалоци, беа развиени во 1960 година на Државниот универзитет во Флорида исклучиво за фудбалскиот тим на варијанта Гиторс - да ги спречи спортистите да не се дехидрираат додека играат. По некое време, пијалокот, кој ви овозможува лесно да го надополнувате снабдувањето со течности, јаглени хидрати и соли за време на подолг физички напор, доби широка популарност низ целиот свет. За време на спортските натпревари, ваквите пијалоци се навистина најоптималните средства за надополнување на рамнотежата вода-сол на телото, спречувајќи дехидрација. Сепак, треба да бидете внимателни при изборот на изотоничен. Прочитајте ја етикетата внимателно, што треба да го означи составот на спортскиот пијалок. Може да содржи не повеќе од 4-8% јаглени хидрати (околу 10-19 g на чаша), електролити (0,1% натриум и 0,03% калиум, како и магнезиум, калциум, итн.) И вода. Исто така, обрнете внимание на видот на користени шеќери. Треба да се напомене дека, на пример, фруктозата може да предизвика вознемиреност на стомакот кај некои луѓе и таа се апсорбира нешто побавно. Затоа, препорачливо е да се претпочита изотоничен со гликоза или сахароза. Професионалните спортисти, особено во топло време, ги следат овие правила за течност за пиење: 2-3 чаши треба да се пијат 2 часа пред натпреварот, 1 чаша - 15 минути пред трката (можете да додадете и неколку крекери со сол, доколку нема тенденција на висок крвен притисок). За време на натпреварот, треба да се пие половина чаша течност на секои 15 минути, и конечно, на крајот на настанот, треба да се пие најмалку 3-6 чаши течност. Ова им овозможува на велосипедистите со сигурност да го штитат организмот од дехидрација, топлотен удар и други вакви проблеми.

Спортистите-велосипедисти мора целосно да ја избегнат потрошувачката на алкохол. Навистина, алкохолот е доста способен да има негативен ефект врз организмот, бидејќи, прво, тој служи како извор на бескорисни калории кои слабо се апсорбираат од страна на организмот, и второ, го зголемува нивото на липопротеински холестерол со висока густина во крвта (како резултат на што ризикот од кардиоваскуларни заболувања значително се зголемува ), може да предизвика висок крвен притисок, срцев удар и оштетување на црниот дроб. Покрај тоа, мора да се запомни дека алкохолот има диуретични својства, затоа, консумиран пред или после тренинг ја зголемува дехидрираноста, ги намалува енергетските резерви и ги успорува фините моторни способности. Сепак, сите горенаведени се однесува само на алкохол консумиран во големи дози. И во умерени количини, алкохолот може да биде дел од спортската диета за возрасни. Треба да се запомни дека голема чаша вода треба да падне за секој конвенционален дел од алкохол. Покрај тоа, треба да се има предвид дека стапката на дефект на алкохол зависи од изградбата на спортистот. На пример, телото на високи мажи со атлетска или густа телесна состојба е во можност да се раздели околу чаша алкохол за еден час, но мажите со помала градба и фер сексот ќе мора да поминат многу повеќе време за да ја неутрализираат истата количина на пијалоци што пијат.


Погледнете го видеото: Со велосипед низ целиот град велосипедистите ги бараат своите права (Август 2022).